Desmontaje sistema cinturon de seguridad delantero hyundai

Lo primero que hubo que desmontar, fue el embellecedor del corredero superior del cinturon de seguridad.

Una vez quitado el embellecedor, quitar el tornillo de sujeccion del corredero de cinto, y con ello, desmontado el corredero.

Con el corredero quitado, se quito el embellecedor que cubre el cinto y el reborde interior de las puertas, delantera y trasera.

Al qutar este embellecedor, nos encontramo con que, a media altura hay otro pasador por el que circula el cinturon y necesario retirar para poder extraer todo el mecanismo de cinturon, este unicamente dispone de dos tornillos.

Con este soporte quitado, unicamente nos queda aflojar un tornillo en la parte inferior del mecanismo, en el cual se enrolla y desenrolla el cinturon, segun el conductor le de uso.

Este elemento se une al coche por un solo tornillo, y a la hora de volver a montar el mecanismo es necesario prestar atencion en unir bien las dos partes del cinturon para que este, realice su funcion adecuadamente.

Para montar el resto del mecanismo, unicamente se trata de seguir los pasos inversos al desmontaje, colocando los tornillos adecuados en cada lugar y dejando bien presentado el mecanismo, colocando sus respectivos embellecedores en el lugar adecuado.

Desmontaje asientos traseros del volvo

En este modelo de coche, para quitar los asientos traseros, lo primero que hubo que hacer, fue quitar los embellecimientos que habia en ambos lados de los asientos, entre los asientos y la puerta,.

Esto nos permite, con los respaldos reclinados, tirar del respaldo hacia la puerta y cuando muevan un poco hacia la puerta, tirar hacia arriba, con esto habremos sacado uno de los dos respaldos que constituyen el total de asientos traseros del coche.

Para sacar el otro respaldo hay que realizar exactamente la misma situacion, con esto tendremos los respaldo extraido del coche.

Tras tener ls respaldos extraidos, toca quitar el asiento inferior trasero, para ello, unicamente hubo que tirar hacia arriba del asiento, sin tener que quitar tornillos.

Tras tener todo desmontado el proceso de montaje es sencilo, primero encajar los respaldos traseros en las pestañas, despues colocar los embellecedores entre los respaldos y las puertas, y despues motar el asiento inferior unicamente anclado al coche por unas grapas, con lo que nada mas habia que llevarlo a su sitio y hacer fuerza hasta que encastre en su lugar, aqui hay una foto del coche ya montado.

Montaje y desmontaje frente peugeot 206

Lo primero que hubo que quitar fue el capot, para ello lo levantamos y lo lo apoyamos en su varilla, y se aflojaron los 4 tornillos que lo sujetaban a las visagras, 2 tornillos a cada lado,

una vez aflojados los tornillos, descalzamos el capoot, y lo separamos de varilla de sujeccion y pudimos desencastrarlo y quitarlo completamente.

tras quitar el capot, nos pusimos a quitar la defensa delanetra del mismo coche, para ello hubo que quitar previamente los faros, los cuales llevaban unos tornillos anclados a la parte superior de estos, y otros tornillos inferiores que los sujetaban a la defensa, para quitar estos ultimos, hubo que quitar un embelleceor que habia entre los faros y la defensa,

quitados los tornillos, desenganchamos los acoples de las bombillas, para poder extraer los faros fuera del coche completamente.

Una vez quitados los faros, quitamos la defensa, para ello aflojamos los tornillos que la fijaban al coche y algunas grapas

con la defensa suelta, hubo que tirar un poco para sacarla al exterior, una vez hecho esto, ya tenemos la defensa fuera, y por ello todo el frente desarmado, ya que este coche no disponia de aletas.

Chapa

Lo primero que hubo que hacer fue cortar un trozo de chapa de o,8 y de 60 mm.

Despues, se procedio a cortarlo a la mitad para dividirlo en dos mitades iguales de 30mm, para hacer el corte, nos ayudamos de la flex.

Una vez cortada y dividida la chapa, se la realizo un chaflan a 45º en todos los lados de las dos chapas, para hacer el chaflan, nos ayudamos de cinta de carrocero para hacer las guias de lo que le teniamos que comer a la chapa para que quedase exacto.

El chaflan nos ayudara, posteriormente a realizar con mayor facilidad la soldadura para unir otra vez las dos chapas de 30mm.

El chaflan lo realize con ayuda del esmeril y unas tenazas para cojer la chapa y no quemarme ni sufrir daños.

Una vez hechos los chaflanes, procedi a hacer en ambas chapas, dos agujeros centrados (medidos previamente), para hacer los agujeros me ayude del taladro.

Una vez hechos ols 4 agujeros en las dos chapas, les rosque con unos machos y una terraja, hice dos agujeros de 6 y otros 2 de 8.

Con los 4 agujeros hechos y roscados, cortamos dos varillas a medida y las hice una rosca para meterlas en los agujeros que habia hecho en la chapa.

Una vez hechos lo agujeros, las varillas y las roscas, me puse a soldar las dos chapas de 30mm, las solde con electrodos, prepare la maquina, la puse el electrodo y ayudado con una careta para ver la soldaura, solde las dos chapas, primero la di un punto en el centro, otros dos en las esquinas y por ultimo, tire un cordon entero para acabar de unir las dos chapas

Ya soldadas las chapas, la deje enfriar poco a poco, cuando estaba fria, quite la carcasa de la soldadura con una piqueta y repase con el esmeril la soldadura pasa dejar a ras la soldadura con el resto de la chapa y camuflar la soldadura.